Ремонт системы охлаждения

Задача системы охлаждения двигателя – поддержка оптимального теплового режима работающего двигателя путем регулируемого отвода теплоты от наиболее нагревающихся деталей.

Охлаждение двигателя необходимо, так как при перегреве двигателя:

• снижается мощность;

• увеличивается расход топлива, уменьшается КПД;

• быстро изнашиваются детали;

• возможно “закипание” и быстрая поломка автомобиля.

Система охлаждения двигателя состоит из таких составляющих:

• охлаждающая жидкость – тосол или антифриз, водяной раствор этиленгликоля с различными присадками. В отдельных случаях разово используется дистиллированная вода, но только на короткое время и только в летний период;

• рубашка охлаждения – подсистема заполненная охлаждающей жидкостью, расположенная вокруг цилиндров двигателя, забирает тепло, выделяемое при сгорании топлива в цилиндрах двигателя;

• радиатор – устройство, охлаждающее нагретую в рубашке охлаждения охлаждающую жидкость. В радиаторе циркулирует горячая охлаждающая жидкость, которая одновременно обдувается воздухом и за счёт этого охлаждается;

• патрубки – трубы, соединяющие рубашку охлаждения и радиатор;

• жидкостный насос – обеспечивает циркуляцию жидкости в системе охлаждения;

• термостат – автоматический клапан, способствующий ускорению прогрева двигателя и регулирующий количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор;

• вентилятор – увеличивает скорость обдува радиатора атмосферным воздухом;

• жалюзи – поддерживают тепловой режим двигателя;

Некоторые автомобили оснащают предпусковыми подогревателем, что облегчает запуск двигателя и замедляет изнашивание цилиндров и поршней.

Рекомендуется примерно раз в полтора-два года производить замену антифриза в системе охлаждения, сочетая это с промывкой системы охлаждения. Если этого не сделать вовремя, то вследствие загрязнения системы охлаждения возможно возникновение таких неполадок:

• стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости стремится к красной зоне шкалы;

• двигатель долго не прогревается на холостом ходу (нормальное положение стрелки температуры в середине шкалы должно достигаться за 10-20 минут);

• жидкость в системе охлаждения “закипает”;

• постоянно работает электровентилятор радиатора (он должен включаться время от времени);

• плохо греет “печка”.

Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя направлена на выяснение конкретной причины неисправности данной системы. Основными причинами, приводящими к перегреву двигателя (что есть основной неполадкой системы охлаждения) являются такие:

• недостаток охладительной жидкости в системе;

• перегрузка двигателя (длительная работа на повышенных оборотах в районе “красной зоны”);

• слабое натяжение ремня вентилятора и как следствие слабый обдув радиатора;

• недостаточная производительность насоса;

• неисправность термостата;

• засорение трубок осадком;

• заедание троса управления жалюзями или оси створок жалюзей;

• отложение накипи или осадка в системе охлаждения.

Ремонт системы охлаждения двигателя может включать такие работы:

• регулировка уровня охлаждающей жидкости (долив, замена);

• регулировка ремня вентилятора на радиаторе;

• ремонт водяного насоса (регулировка, очистка, замена);

• ремонт термостата (прочистка, замена);

• промывка радиатора;

• химическую чистку системы охлаждения;

• ремонт жалюзей радиатора (чистка, смазка, замена);

• ремонт стыков и сочленений различных труб и агрегатов охладительной системы при протекании охладительной жидкости.

На СТО «Первый километр» выполняется полный комплекс работ по диагностике и ремонту системы охлаждения двигателя.